奇瑞第二炮：跟吉利长安拼A级车种植

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奇瑞第二炮：跟吉利长安拼A级车

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奇瑞第二炮：跟吉利长安拼A级车 13-11-06 09:39 来源：21世纪经济报道作者：俞凌琳打印手机看新闻

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俞凌琳上海报道

我们希望做中国的技术派，做中国的大众。 10月30日，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼对记者说。

当天，瑞虎5驶下奇瑞大连生产基地的生产线，作为奇瑞第二代产品，瑞虎5承担了奇瑞在SUV主流市场突破的重任。至此，奇瑞通过艾瑞泽7、E3和瑞虎5直接进入到目前自主品牌最主流的A级、A0级和SUV市场。

在回归一个奇瑞之后，奇瑞希望依托第二代产品打造美誉度。这已成为摆在奇瑞高层面前一道不得不面对的课题。

奇瑞还有机会？

在综合考虑了奇瑞的现有资源后，奇瑞将自己定位为中国的大众。实际上，虽然奇瑞一直被品牌过多、产品老化、利润过低等经营问题困扰，但奇瑞并没有因此减少在技术上的投入。奇瑞累计获得近6000项技术专利。奇瑞的汽车工程中心，具备23个专业模块、2600余类试验项目能力，能满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证需求，其中碰撞安全实验室也是迄今为止亚洲最大的碰撞实验室。

自主品牌的通病是没有自己的品牌特性，所以在产品上，只能凭借价格取胜，这也使长期以来，自主品牌一直只能在中低端徘徊。直到上汽自主品牌荣威出现以后，才打破了这一局面。

荣威从一开始就高举高打，打造品牌特性，无论是英伦经典还是后来的数字化，走了一条与传统的自主品牌完全不同的道路。虽然荣威20多万辆的销量目前仍然不能称得上成功，但至少，其平均售价超过11万元，打破了此前自主品牌普遍面临的品牌天花板。

黄华琼曾经是荣威诞生之初品牌的缔造者之一，他希望复制荣威的路数，打造技术奇瑞概念。一方面树立奇瑞的品牌特性，另一方面，奇瑞的知名度和熟悉度很高，但美誉度不够，提升奇瑞产品的美誉度，根本上还是要依靠产品品质说话。

以前消费者有问题，我们反馈给技术部门，他们往往给不了答案，现在我们立即就能得到技术部门的反馈。奇瑞内部人员这样解释正向开发对汽车带来的变化。据说瑞虎5延续了正向开发的路线。

消费者从心里还是愿意接受国产品牌。消费者并非说要奇瑞造出奔驰宝马，毕竟一分价钱一分货，这一点消费者能理解，自主品牌只要产品品质好，性价比高，服务到位还是有机会的。 JDPower中国区总经理梅松林认为。

与奇瑞此前产品无序相比，奇瑞第二轮产品所出的每一款车，都瞄准最主流的消费群。三个多月前上市的艾瑞泽ARRIZ07，是一个奇瑞整编后的第一仗。情况比我们预期的还要好一些。黄华琼告诉记者，这款奇瑞目前单品中售价最高的车型，第一个月销量超过4000辆，而此后即便产能跟不上，月销量也超过3000辆。

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