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总投资15959亿武汉天河机场全面动工-【新闻】

发布时间:2021-04-05 19:22:38 阅读: 来源:蜗杆厂家

总投资159.59亿 武汉天河机场全面动工

2年前的2010年5月,武汉天河机场T3航站楼奠基;但时过2年,该项工程一直没有动工,让市民翘首以盼。今年6月,国家发改委正式批复武汉天河机场三期扩建工程可行性研究报告,意味着天河机场T3航站楼工程正式获得国家的“准生证”。

记者昨从武汉市交委获悉,天河机场T3航站楼将于今日正式动工,计划于2015年建成,届时武汉将拥有中部最大的航空枢纽,并有望跻身国内第四大航空城。

规模

中部最大冲刺国内第四

天河机场三期工程,总投资159.59亿元,设计目标是到2020年,该机场旅客吞吐量达3500万人次,货运吞吐量达44万吨,相当于目前的3倍以上。主要建设内容包括:新建1条长3600米、宽60米的第二跑道,按4F级标准建设,为国内最高等级,可供空客A380客机起降;新建2条平行滑行道、4条连接东西飞行区的垂直联络道;新建总面积37万平方米的T3航站楼,其面积超过T1、T2航站楼的总和,居中部第一。停机坪、航管楼、国际货运站、停车场、航空公司办公楼等,将同时修建。

按照原有设计,T3航站楼工程外形酷似腾飞的凤凰,寓意“凤舞九天”。T3航站楼共分3层,第3层为出发大厅,第2层为到达大厅,第1层为行李分拣大厅,局部为交通集散厅和远机位候机。T3航站楼启用后,将定位为国际性航站楼,优先提供给致力于打造中部航空枢纽的航空公司使用,届时所有国际航班将全部转场到该航站楼。

据了解,2008年,T2航站楼正式启用后,已使天河机场成为我国中部最大、最先进的航空港。T3航站楼建成后,武汉将拥有中部最大的航空枢纽,并有望跻身国内第四大航空城。

换乘

7大交通无缝对接机场

据武汉市交委介绍,为配合天河机场T3航站楼建设,将天河机场打造成为综合交通枢纽,实现航空、城际铁路、城市轨道、公路长途客运、城市公交等交通方式有效融合与无缝对接,武汉市此前已编制了《武汉天河机场交通中心规划方案》。

根据该方案,天河机场交通中心要建成可涵盖航空、城际铁路、城市轨道、公路长途、公交(含机场大巴)、出租车、社会车等7种交通方式的一体化、综合性的交通换乘枢纽。天河机场交通中心拟投资26.9亿元,年底有望开建,工期3年。借鉴国内外大型枢纽机场交通中心布局经验,建成后达到三方面要求:一是与航空交通对接,为天河机场航空客流提供集散服务,远期服务客流为7000万人次/年;二是为机场配套办公、商业服务等提供交通服务,预测远期机场办公服务人口5万-7万人;三是为机场周边临空经济区提供换乘服务,该类服务人口约10万人。

辐射

立体交通可通达城市圈

据介绍,天河机场交通中心总体将分为5个功能层,其中地上设2层,地下设3层。每一层都有各自的功能,如:地上2层为旅客集散大厅、长途客运、公交枢纽服务区,配套商业设施。该层与T3航站楼旅客到达厅同层,通过廊道衔接,方便旅客换乘。地上1层为长途客运、公交枢纽发车区及其停车场,以及相应的管理及配套服务设施。地下1层为交通换乘、航空服务大厅,满足城际铁路、轨道交通机场线和机场捷运旅客换乘。地下2层为机场捷运线和轨道交通机场线站厅层。地下3层为城际铁路、轨道交通机场线站台层。5个功能层之间通过楼、扶梯和垂直升降梯进行竖向连接。

此外,天河机场交通中心还可通过城际铁路、城市圈高速公路,便捷通达城市圈各主要城市。城际铁路半小时至1小时行程圈,可覆盖武汉城市圈内各主要城市;城市圈高速公路1至2小时行程圈,可覆盖武汉城市圈内各主要城市。而通过机场路、机场二通道、机场东线、机场北通道、外环高速等快速通道,可多通道快速往返武汉市主城区。

今日,武汉天河机场三期扩建工程将全面动工。

据介绍,该工程总投资159.59亿元,按照满足2020年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨的目标设计。主要建设内容包括:新建一条长3600米、宽60米的第二跑道,按4F级标准建设,为国内最高等级,可供空客A380客机起降;新建2条平行滑行道、4条连接东西飞行区的垂直联络道;新建37万平方米的航站楼、60个机位的站坪、19.5万平方米的停车场、1.4万平方米的货运站等。

该工程计划于“十二五”内建成。届时,武汉将成为全国为数不多的双跑道机场,通过吸纳更多国际航线,打造重点门户机场,建设中部航空枢纽,武汉将向国家中心城市建设目标迈进坚实的一步。

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