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成广铁路将列入泛珠规划缩短路程800公里我的钢铁-【新闻】

发布时间:2021-04-05 20:43:39 阅读: 来源:蜗杆厂家

成-广铁路将列入泛珠规划 缩短路程800公里_我的钢铁

缩短路程800公里,12小时可抵达

新快报讯 据《香港文汇报》报道,记者从四川省经委获悉,热议已久的成都-广州直线铁路计划将提交7月25日-28日在成都举行的泛珠会议讨论。

计划中的该铁路将按最顺直方向行走,即成都-乐山-宜宾-遵义-桂林-贺州-广州,全长1,700多公里,比现有路程2500公里缩短800多公里。据透露该计划已列入《泛珠三角区域综合交通合作专项规划》。泛珠交通运输合作专项规划于本月6日在北京召开咨询会,宣告初步完成。

目前从四川省会成都到广东省会广州要40多个小时,由四川到广州需要转经若干条铁路才能抵达。环顾泛珠三角区域内其它省会城市(或自治区首府)城市,铁路交通顺畅便捷,距广州较远的福州、贵阳行车时间仅为21小时。

据介绍,专家们设计的方案是开辟成都-广州的远程直达快速运输铁路通道,跨越四川、贵州、广西和广东四省区,在起迄点间按最顺直方向行走,如列车开行时速为100公里,则成都-广州间20小时就可达,如时速为160公里则12小时可达。

目前已有成都沿成昆线南下至燕岗的线路,新线路只需从燕岗开建,向东伸展,穿越川南地区,经由乐山、宜宾、古蔺等城市,进入贵州省,此段在四川境内需新修的线路长度只有600多公里。

有关专家认为,这条铁路是资源线、效益线和黄金旅游线。短期看,它缩短了西南内陆中心与泛珠三角中心的距离;从长远看,到本世纪后期建设川藏铁路,拉萨-成都-广州可一线相连,成为名副其实的西南-华南铁路大陆桥。经过的主要城市全部都是旅游胜地,选择入黔经由遵义后继续东南下,贵州各地也能广泛受益。

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四川日报:和迅猛增长的运输需求相比,目前泛珠三角区域铁路运能的现状如何?

王兆成:泛珠三角的铁路已成为我国铁路网的重要组成部分,这一区域国家铁路营运里程近1.5万公里,约占国家铁路营运里程的1/4。泛珠三角地区2004年发送旅客2.74亿人,比2003年增长12.8%,占国家铁路旅客总发送量的25.5%;发送货物4.09亿吨,比2003年增长11.6%,占全国铁路货物发送量的18.9%。

但必须看到,近年来,随着泛珠三角区域经济的快速发展,铁路运输能力紧张的矛盾十分突出,铁路已成为泛珠三角地区经济持续发展的“瓶颈”。

四川日报:针对泛珠区域合作,铁道部一年来有哪些推动措施?泛珠三角区域路网未来发展的总体目标是什么?

王兆成:去年1月,国务院批准《中长期铁路网规划》,明确了我国铁路网中长期建设目标和任务。《规划》的实施,将使铁路运输能力和技术装备水平得到快速提升,更好地满足包括泛珠三角地区在内的全社会对铁路运输的需求。

自去年第一届泛珠三角区域合作与发展论坛以来,铁道部分别与9省区签署铁路建设战略合作协议,并与香港特别行政区政府就建设广深港铁路进行了卓有成效的合作。这些战略合作协议的实施,将大大加快泛珠三角地区的铁路建设。

总的来说,泛珠铁路网将按照“扩大路网规模,完善路网结构,提升路网质量,促进区域发展”的总体规划思路,力争在“十一五”期间取得明显改善。

四川日报:在客运和货运两方面,铁道部将采取哪些具体措施促进这一区域的物流发展?对于物流不畅的西部省区,铁道在货运运力分配方面有没有倾斜政策?

王兆成:具体措施可以总结为6个方面:

建设客运专线:今年6月23日,武广客运专线已经全面开工建设,建成通车后,将使武汉至广州间实现客运分线运输,旅客旅行时间将大大缩短,货物运量将显著增长。2008年,泛珠三角地区的另一条客运专线———广深港客运专线也将开通营运。建设城际铁路:为了适应区域经济的发展,发挥区域中心城市的带动作用,我们将组织建设珠三角地区城际快速轨道交通网、成都至绵阳等4条城际铁路,实现区域铁路交通公交化。

建设跨区域大通道:包括连通南北的洛湛通道、连通西北与西南的兰渝铁路等,并通过与既有铁路连接,形成连通东南沿海与中西部地区的新通道。总体方向是构成连通川渝、江汉、长三角、珠三角等地区的大能力、快速铁路通道。通过加强路网通道建设,增强区域内外联系。

实施既有铁路提速扩能改造:对河唇至湛江、广州至河唇、武汉至九江等既有铁路进行提速扩能改造,通过强化既有铁路通道,提升装备水平,提高运输质量。

加快区域铁路建设:新建龙岩至厦门、广州至珠海等铁路,进一步扩大路网覆盖面,完善路网结构。建设井冈山、峨眉至宜宾、乐坝至巴中、隆黄等地区开发性铁路,促进地方经济协调发展。建设海南环岛旅游观光铁路、韶赣铁路,加强区域内部联系,适应地方经济发展的需要。

完善铁路枢纽功能:建设成都北、贵阳南编组站,系统提高运输能力和运输效率,最大限度发挥路网作用;结合客运专线和相关项目建设,新建新深圳、新广州、新长沙、厦门西等大型客站,形成各种交通运输方式有机结合的大型客运中心;新建深圳、广州、成都、昆明等集装箱中心站及若干办理站,形成现代化物流中心,促进交通运输可持续发展。

上述项目的实施,将使泛珠三角地区现有铁路网结构明显改善,铁路装备水平显著提升,列车运行速度和列车开行密度大大提高,为泛珠地区经济社会发展提供可靠的运力保证和优质运输服务。来源:四川日报

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