瞧一瞧：威马汽车将开启轿车战略 沈晖：明年实现部分L5级自动驾驶

每经记者孙桐桐每经编辑裴健如

威马汽车正在“智能化”的赛道上加速追逐。

本届上海车展前夕，威马汽车旗下第3款车型W6上市，新车定位紧凑级纯电SUV，主打“智能化”亮点，在官方宣扬中，W6被贴上了“最实用无人驾驶”、“最好玩场景编程”、“最灵敏语音交互”的标签。同时，威马汽车宣布今年下半年将开启轿车战略，进1步完善产品矩阵。

对“科创板遇阻”传闻，威马汽车也进行了回应。“根据相干上市规定，我们现在正处于静默期。我们能说的是，前两天有关威马上市的消息都是不实消息，请大家以上交所的公告为准。”威马汽车开创人、董事长兼CEO沈晖在接受《逐日经济新闻(博客,微博)》记者采访时表示。

正研发全场景自动驾驶技术

据了解，W6由威马深度联手已住人的违建能强拆吗小产权
百度Apollo平台研发打造。在电子电气架构、网关、域控制器、语音交互、场景化体验等方面采取全新设计。全车共部署了24个传感器，包括5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达，可实现有限场景下的L4级自动驾驶。

“W6是我们花了几年时间研发的智能汽车产品，最能体现‘智能’的是无人驾驶和智能座舱这两个部份。全场景无人驾驶技术的落地，需要10年乃至更长的时间，且并不是是某1家公司能够独立研发的，不论是威马这样的创新公司，还是体系庞大的大众都是如此，它需要全部社会的协同，是1个非常大的课题。”沈晖对记者表示。

据了解，威马W6搭载了H-AVp（自主学习停车）功能，使用处景是家和公司等固定停车场景，车辆仅需学习1次便可自主寻径停车；下1步，威马将通过OTA推送更加复杂的p-AVp（高精地图停车）功能，不需要学习进程，即可以实现更多的复杂使用处景下的自动停车。

据了解，目前车企都在尝试将自动驾驶技术与更多场景连接起来，希望逐渐实现全域自动驾驶。据沈晖介绍，威马也正在研发全场景自动驾驶技术，涵盖停车场，市区道路，快速路，高速公路场景下的自动驾驶；技术上以视法院判决强拆还会有补偿吗
觉为主，基于超高计算能力实现实时感知，大幅下降对地图的依赖，实现可推行的高等级自动驾驶。

据沈晖流露，威马将会在2022年实现部份L5级自动驾驶，并通过新产品搭载和OTA推送的方式提升用户体验。

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今年下半年开启轿车战略

作为威马汽车第3款量产车型，W6被寄与厚望。“随着威马‘千城千店’计划的展开，我们希望W6能够成为下1个爆品，销量能超过EX5。”沈晖说。

实际上，与蔚来、理想、小鹏造车新权势3强相比，威马汽车的销量仍有1定差距。数据显示，2020年，蔚来汽车累计交付约4.37万辆，理想ONE累计交付约3.26万辆，小鹏汽车累计交付约2.7万辆，威马汽车累计销量约2.25万辆。

目前，威马汽车主力销售车型EX5，从交付至今累计销量超过5万辆，但对威马来讲，随着市场竞品逐渐增多，仅凭EX51己之力远远不够，W6的加入将为其提供更多助力。

同时，威马汽车将加快完善产品矩阵。沈晖表示，2021年下半年，威马汽车将开启轿车战略，进1步拓宽产品阵营。在轿车领域，威马汽车会推出两款主流产品，并推动国际化战略，加速开辟欧洲、东亚和东南亚等海外市场。

当前，智能电动车的赛道上，入局玩家愈来愈多，除传统车企加速电动化转型，百度、苹果、小米等科技巨头也纷纭宣布下场造车，市场竞争日趋剧烈。

在沈晖看来，风口背后常常都会是产业的大变局。“智能电动汽车赛道需要企业来1起做大，目前中国新能源汽车销量在车市中的市占率约10分之1；新入局者也有压力，由于要让用户对1个全新的品牌信任很不容易。固然，更多的跨界参与，对我们已开始交付的企业也是1个学习的机会。”沈晖说。

（季丽亚HN003）

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