降价抗压豪车市场未能“独善其身”种植

发布时间：2020-04-19 15:09:42 阅读：次来源：蜗杆厂家

降价抗压豪车市场未能“独善其身”

《东邪西毒》里有一句广为流传的经典台词：酒，越喝越暖，水会越喝越寒。如此来看，2015年的中国车市已经过了喝酒的日子，开始体会到喝水的寒意了。

刚刚过去的4月，国内乘用车销量环比下降超过10%，同比增速较去年也出现较大回落。不仅一线阵营的几大主流合资车企接连展开价格战，豪车市场也开始大范围降价，进口车优惠幅度更是攀升到历史新高，车市遇冷与炎炎夏日不断升高的气温可谓对比鲜明。

车市整体放缓

豪车竞相降价

实际上，从去年年底开始，豪车品牌就在不断放低身段。今年以来市场行情越发惨淡，降价的幅度逐渐扩大。全国范围内的不完全统计显示，最近自降身价的豪车包括，保时捷Panamera最高降70.8万元，奔驰M级AMG最高降46万元，奥迪A8L最高降46万元，捷豹XJ最高降43万元，宝马7系最高降38.97万元，大众辉腾最高降37.32万元，奔驰S级最高降37万元，奥迪S8最高降29.82万元，宝马5系GT最高降29.3万元，捷豹F-TYPE最高降23万元，等等，而这还只是各品牌最高降价一览，其它车型各有不同程度让利。

此外，目前进口车市场的情况也不容乐观。主力车型宝马X5的平均优惠幅度在20万元左右，路虎揽胜的优惠幅度达到30万元，而去年价格一直相对稳定的奔驰S320的优惠幅度则在15万元左右。

各大豪车品牌如此放血，最直接的原因无疑是车市增速整体放缓和在华销量的大幅下滑。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2015年4月，我国乘用车共销售166.88万辆，环比下降10.78%，同比增长3.72%，比上年同期回落7.91个百分点。在乘用车细分品种中，与上月相比，四大类品种销量呈不同程度下降，MPV降幅居前；与上年同期相比，轿车销量下降明显。

具体来看，4月的轿车销售93.20万辆，环比下降13.13%，同比下降9.63%；SUV销售46.16万辆，环比下降2.64%；MPV销售16.70万辆，环比下降16.22%；交叉型乘用车销售10.82万辆，环比下降12.79%，同比下降16.80%。

乘用车市场的整体销量下滑，豪车品牌自然也难以独善其身。2015年4月，国内豪华车销量大多出现微增长或负增长，位列冠军和亚军的奥迪、宝马在华销量增速都不足1%，只有保时捷在中型SUVmacan的带动下增长42%，而剔除掉macan的销量，保时捷仍是负增长。

数据显示，今年4月，豪车销量冠军奥迪在华交付了4.53万辆汽车，同比仅微增0.2%，在为奥迪A6L等车型贡献了近一半全球销量的中国市场，这样的增速与奥迪4月全球2.5%的销量增幅难说相称。

而宝马、捷豹路虎和沃尔沃的销售业绩也不好看。

宝马集团（含MINI和劳斯莱斯品牌）4月在华交付销量为3.80万辆，同比微增0.6%，同期全球销量同比增长5.6%；捷豹路虎4月销售了8289辆，较之去年4月的1.05万辆，同比下滑20.9%，而其全球销量已经止住跌势；沃尔沃4月在华销量为6732辆，同比增长1.8%；凯迪拉克4月则较去年同期上涨4.6%，共售出6197辆；没有公布官方数据的雷克萨斯，据媒体估算今年一季度在华销量介于1.3万～1.5万辆之间，同比下跌约25%，而同期其在美销量上涨了18.6%至7.72万辆，反差明显。销量分化明显

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标签：降价豪车市场

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